如今人工智慧的發展極為迅速,不僅僅能夠在圍棋界橫掃人類棋手,而且還可以在更多普通行業領域如人類一般工作。

根據驅動網報導,先來看一篇報導:

『根據12306網站餘票資訊,截至2017年1月17日20:00:18,1月20日從廣州出發至多個熱門目的地的路線中,廣州到北京、洛陽、南昌、貴陽的火車票全部賣完,想要去這些地方的朋友只有另謀他法了。

廣州到大連、鄭州、青島、上海、南京、南寧的票比較緊張,都不足100張。其中餘票最少的是廣州到鄭州、上海、南寧,均只有1張,有需要的旅客趕緊動手啊。

在這些車次中,廣州到南京的票以高鐵為主,餘票少且為商務座,票價昂貴。

廣州到武漢、長沙、岳陽的票十分充足,其中,餘票最多的是廣州到武漢,還有1534張。不過,車次主要是K字頭和普列,基本都是無座票,一站到底,路途會比較辛苦。』

如果不告訴你上面這篇春運報導是出自人工智慧之手的話,你能看出來與人類記者編輯之間的差別嗎?

事實上,這篇春運報導是《南方都市報》寫稿機1對1英文補習班老師 宜蘭器人『小南』上崗後的處女作。其背後的技術研發團隊來自北京大學電腦科學技術研究所。

據技術團隊成員介紹,採集資料、分析資料、規劃文章結構,再到最終的遣詞用句,和人類一樣,機器人也能做到『讀書破萬卷,下筆如有神』。

海量的資料和高效的演算法,是寫稿機器人的兩大利器。『小南』的首篇春運報導作品,共300餘字,資料自動抓取完成後,報導的生成只用了不到一秒的時間。

那既然寫稿機器人已經能夠如此神速流暢的編寫出一篇新聞稿件,那麼人類記者和編輯是否將面臨失業呢?

對於這個問題,『小南』研究團隊人員表示『暫時不需要擔心』。

目前,類似『小南』這樣的寫稿機器人還不具備真正的人類思維。『他』只能依據既有的資料和事先設定好的程式來寫稿,不能像人類一樣思考並提出自己的問題。質疑、追問、尋找對方話語中的新聞線索,諸如此類的人類記者的法寶,對小南來說還是太難了。















記者楊淑媛/桃園報導一對一英文補習班課程 新竹

機場捷運3月2日正式通車首日,總運量到底是多少?桃捷公司3日指出,經統計後總運量約為5萬2千人次,機捷A1台北站運量超過1萬5千人次,以自由試乘的平均日運量約為8萬人次,換算起來約為先前的6成(60%),這是一個代表營運信心的數字。

桃捷公司表示,機場捷運從運量數字可以看出幾項特點,A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加約為1萬人次,明顯和A1台北站約略1萬5千餘人次的運量間,顯現出都會至機場聯繫交通大動脈的效益。

此外,由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站,這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字,也接近1萬人次,佔全日整體運量大約2成,也可以看出機場捷運,已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能,而從進站上班時間的數字亦顯示,沿線通勤族使用機捷上班或上課的特性,在逐步增加當中。

至於機捷的基本客層,本來就有出國、回國旅客還有上班上學等通勤族群,以長庚醫院有大約2萬人上班,華亞科技園區將近3萬人上班,機場也是3萬多人,這些旅客都會是基本運量;另外沿線居民其他生活需求上也會搭乘,不管是購物、旅遊、就醫等等。

因此,通車營運第一天的運量,吸引到原先免費試乘的6成旅客支持,優於其他同業同時期運量比例,桃捷公司鶯歌專業一對一英文家教感謝國人支持,歡迎繼續搭乘。





彰化:清音不絕!彰化縣傳統表演藝術保存者薪傳獎南管藝師黃承祧往生,享壽84歲,10日舉行告別式,英文補習班課程 五股彰化縣長魏明谷前往致哀並頒贈褒揚狀,感念對南管音樂的卓越貢獻。(中國時報)

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